NLB-550單頭內燃螺栓扳手  螺栓扳手  內燃扳手  單頭機動扳手
NLB-550手提式單頭內燃螺栓扳手  內燃螺栓扳手  鐵路內燃螺栓安裝機

一、產(chǎn)品簡介

NLB-550設計新穎、結構緊湊、體積小、重量輕、機動性強、手把兩級減震，手提便攜、上下道方便，可不必封鎖線路作業(yè)，特別適用于道岔、隧道、橋涵等大中型養(yǎng)路機械不能作業(yè)的道床區(qū)域性養(yǎng)路作業(yè)。

NLB-550內燃螺栓扳手是一種自帶二沖程汽油機動力源的高性能工具。它是沖擊扳手中最輕的一種，可以小發(fā)動機產(chǎn)生很大的扭矩，它的重量僅有17.95KG.平衡性好，可垂直站立，操作開關都位于操作者隨手可及的范圍內，操作更方便。由于是自帶汽油機動力源，它就可以很方便的由單人攜帶到任何施工現(xiàn)場，如：雨林、山區(qū)或沙漠，以及那些沒有電力設施或空氣壓縮機、發(fā)電機的偏遠地區(qū)。它最大可以用于32mm的螺栓，最適合用于軌枕螺栓的松緊，以及其它方面螺栓的松緊。
          筆者前去采訪時，剛從工地回來的下行到達場工區(qū)工長劉仁強被太陽曬得黑紅的臉上掛著汗珠。他喜歡搞小發(fā)明在全車間是出了名的。2010年，劉仁強發(fā)現(xiàn)重車在經(jīng)過121/123號交分道岔叉心有害空間時，巨大的慣性容易導致護軌墊板折斷，而更換護軌墊板需要登記要點，費工又費力。針對此問題，他苦苦思索并和車間職工一起集思廣益，通過增加3條長230厘米的橫向螺栓用以固定護軌和護基軌的方法，將以往列車施加到護軌墊板上的巨大力量引導到橫向螺栓上。采用這一方法后，工區(qū)管內的護軌墊板經(jīng)過半年的觀察，折斷率減少了88%。

在此基礎上，劉仁強又帶領工區(qū)職工研制出混凝土道岔專用的護軌螺栓長把扳手、護軌螺栓直角扳手和護軌螺栓折角扳手。其中護軌螺栓長把扳手長1.5米，重2.5公斤；護軌螺栓直角扳手和護軌螺栓折角扳手分別長0.4米，重1.5公斤。這3件工具是一套，可根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)境選用不同長度的扳手，解決了普通工具在狹小空間里無法伸展作業(yè)的難題，在實際工作中大顯神威，深受職工好評。這套專用工具在該段管內北站地區(qū)各車間推廣使用3年來，職工作業(yè)效率大大提升
二、技術參數(shù)

引擎      類型：二沖程，冷風，單缸

              功率：1.47kw

              排氣量：51.7cc，Φ44*34mm

              燃油箱容量:1升

燃料混合比:25:1

轉數(shù)（空轉）：2700rpm  +-250

轉數(shù)（加載）：7120rpm

轉數(shù)（最大）：9880rpm

最大輸出：2.03  Ps/6500  rpm

最大扭矩：0.34kg-m/550  rpm

壓縮率：7.4：1

燃油消耗率：380  g/Ps.h

化油器  類型：膜片式 

              緊固扭矩范圍：550  –  1700  N.m（406  –  1250  ft.lbs） 

              離合速度：1200rpm

重量      凈重：18kgs(39.60lbs)

整體尺寸：650×280×380mm

附件

內六角扳手:  4mm1pc  5mm1pc  6mm1pc

火花塞扳手:  1pc開口扳手：1pc

三、結構及工作原理

1、結構：內燃機動扳手由小型汽油發(fā)動機、行星輪系變速箱、旋轉方向轉換器、沖擊式加力器、輸出軸離合器、套筒頭和操作扶手組成。

2、工作原理：發(fā)動機的旋轉扭矩，通過離合器、萬向節(jié)、錐齒輪換向減速機構，實現(xiàn)旋轉扭矩的換向與減速，換向與減速后的扭矩，由連接軸傳遞到有蓄力加力的裝置作用的沖擊加力機構上，然后通過套筒對螺栓上的螺帽實現(xiàn)松開和上緊作業(yè)，簡單方便。

四、使用方法

1、檢查機器各部件應處于正常狀態(tài)；

2、轉動發(fā)動機數(shù)轉使其各部件有良好的潤滑；

3、撥動換向手柄，使套筒處于空擋位置；

4、啟動發(fā)動機，進行短時間的空運轉，再調整油門使發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，即可工作；

5、發(fā)動換向手柄至你所需要的旋轉方向，抬起手把將套筒對準螺母，順時針轉動右手柄，拉動離合器線，離合器結合套筒即開始旋轉，反轉手柄，調小油門減速，松開離合器線，離合器分離，即完成一個工作循環(huán)。

6、停止工作前，放松油門，將換向手柄撥至空擋，關閉發(fā)動機。

五、保養(yǎng)、調整及注意事項