道岔,單開(kāi)道岔，對(duì)稱(chēng)道岔，渡線(xiàn)道岔，礦用道岔生產(chǎn)供應(yīng)商
單開(kāi)道岔，渡線(xiàn)道岔，對(duì)稱(chēng)道岔，礦用道岔，鐵路道岔
道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)往另一條線(xiàn)路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來(lái)表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱(chēng)之為轍叉角，轍叉角的余切值稱(chēng)之為轍叉號(hào)數(shù)。常用的道岔分為單開(kāi)道岔，對(duì)稱(chēng)道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線(xiàn)。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國(guó)最常用的單開(kāi)道岔，其主線(xiàn)為直線(xiàn)，側(cè)線(xiàn)由主線(xiàn)向左或向右岔出，也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔，其數(shù)量占各類(lèi)道岔總數(shù)的90%以上。
  道岔是個(gè)大家族,最常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、 轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車(chē) 車(chē)輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí),操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置,尖軌1密貼基本 軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開(kāi)通了B股道,關(guān)閉了A股道,機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入連 接部分沿著導(dǎo)曲線(xiàn)軌過(guò)渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、 翼軌及護(hù)軌,作用是保護(hù)車(chē)輪安全通過(guò)兩股軌線(xiàn)的交叉之處。 
  分類(lèi)
  既然有單開(kāi)道岔,就有雙開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔以及多開(kāi)道岔（復(fù)式交分道岔）等。 
   雙開(kāi)道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。 三開(kāi)道岔如同Ψ形,同時(shí)銜接三股道,由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。 復(fù)式交分道岔像X形,實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。 
  除此而外,還有一種交叉設(shè)備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒(méi)有轉(zhuǎn)轍器,所以股道之間不能轉(zhuǎn)線(xiàn)。 
如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來(lái),就是交叉渡線(xiàn)。它不僅能開(kāi)通較多的方向,而且占地不多,所以經(jīng)常在車(chē)站采用      山東三開(kāi)道岔,9#單開(kāi)道岔,9號(hào)單開(kāi)道岔，多開(kāi)道岔,復(fù)式交分道岔
     我廠(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格實(shí)在，質(zhì)量卓越，誠(chéng)信為本，服務(wù)大眾，現(xiàn)貨供應(yīng)，型號(hào)齊全，量大優(yōu)惠，產(chǎn)品銷(xiāo)往全國(guó)20多個(gè)省、市、自治區(qū)，質(zhì)量恒久遠(yuǎn)，服務(wù)無(wú)極限，真誠(chéng)歡迎新老朋友來(lái)電咨詢(xún)，訂購(gòu)！
規(guī)格：15kg、18kg、22kg、30kg、38kg、43kg、50kg
型號(hào)：600mm 、762mm、900mm
銷(xiāo)售專(zhuān)員：孫偉偉      
手機(jī)：18660761591   
聯(lián)系電話(huà)：0537-2368712
QQ號(hào)：941388331
公司地址：山東省濟(jì)寧市開(kāi)發(fā)區(qū)火炬路69號(hào)（金海聚北）