德國薩登7kw應(yīng)急低噪音靜音柴油發(fā)電機DS7000JY

在調(diào)速器的研發(fā)過程中，柴油發(fā)電機組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)可作為“虛擬柴油發(fā)電機組”直接與調(diào)速器相連，接受調(diào)速器的控制，并向調(diào)速器提供相應(yīng)控制下的柴油發(fā)電機組的實時仿真數(shù)據(jù)信息。此外，硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)可以通過編制軟件觀測仿真系統(tǒng)的各種信息，它能夠為調(diào)試人員提供良好的調(diào)試觀測環(huán)境，大大增強了調(diào)速器研發(fā)調(diào)試過程的靈活性和可靠性




本文研究了柴油發(fā)電機組的建模方法，并搭建了柴油發(fā)電機組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，為柴油發(fā)電機組的電子調(diào)速器的研制和測試提供一個低耗費、零污染、安全可靠的試驗平臺，設(shè)計了一款用于柴油發(fā)電機組的數(shù)字式電子調(diào)速器。
 


建立柴油發(fā)電機組數(shù)學(xué)模型的難點在于柴油機的建模，而其他主要部件的模型，例如同步發(fā)電機建模電磁執(zhí)行器建模等都已經(jīng)有非常成熟和理想的方案。目前，研究人員對柴油發(fā)電機組的建模研究主要集中在柴油機的建模方法上，若將同步發(fā)電機看作柴油機的負(fù)載，則可采用柴油機建模的方法建立柴油發(fā)電機組的模型。針對柴油機的控制分析，研究人員提出了多種建模方法，這些方法大致可以分為：線性模型、準(zhǔn)線性模型和容積法模型以及系統(tǒng)辨識模型。
 
若柴油機被設(shè)定在某一具體工況點工作，則可根據(jù)達(dá)朗貝爾原理在該工況點建立柴油機的（分段）線性傳遞函數(shù)模型。實踐表明采用柴油機的一階近似模型，既簡化了設(shè)計工作，又能達(dá)到較為滿意的仿真效果。（分段）線性模型結(jié)構(gòu)簡單，計算速度快，但是模型的線性化參數(shù)與工況點的選擇有很大關(guān)系，對不同工況的適應(yīng)性差。由于柴油機系統(tǒng)實際上是典型的非線性系統(tǒng)，故（分段）線性模型的精度低，不能體現(xiàn)出柴油機的諸多非線性特性，一般只能在要求不高的場合使用。
 


柴油機動態(tài)過程仿真的實時性和計算精度均進(jìn)行了改善。但是，建立柴油機的準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)模型需要將柴油機分為多個部分分別進(jìn)行建模，對于柴油機過程清晰的部分采用數(shù)學(xué)模型來描述，而對于那些工作機理復(fù)雜，難以用數(shù)學(xué)語言精確描述的部分則采用經(jīng)驗公式描述。這種將柴油機分解建模的方法使得建模工作量大，模型參數(shù)眾多，有些參數(shù)難以測量，而采用經(jīng)驗公式描述柴油機的復(fù)雜過程使得模型的難以在全工況范圍內(nèi)獲得較高的仿真精度。

德國薩登7kw應(yīng)急低噪音靜音柴油發(fā)電機DS7000JY

七千瓦靜音柴油發(fā)電機
品牌 薩登SADEN
型號 ?DS7000JY
頻率(Hz) 50
額定功率(KW) 6.5
最大功率(KW) 7
電壓(V) 220
電流(A) 27.5
插座 2×16A
數(shù)顯表 LED3
油箱容量(L) 15
負(fù)載運行時間(小時) 8
7米負(fù)載噪音(dBA) 72
直流輸出(V/A) 12/8.3
電瓶(AH) 30
動力參數(shù)
動力類型 柴油
動力型號 CD500
輸出功率(馬力) 12
起動方式 電起動
排量(CC) 456
機油型號 CD-15W-40
機油容量(L) 1.65
電機參數(shù)
電機型號 AL6
功率因素 1
電壓調(diào)節(jié)方式 有刷
凈重(Kg) 156
毛重(Kg) 168
機器尺寸長*寬*高(mm) 920×520×740
聯(lián)系電話 17302104311/17349792742

德國薩登7kw應(yīng)急低噪音靜音柴油發(fā)電機DS7000JY